Tykający silnik ??

[marekmoto]

mnie też się wydaje że wypadła płyta regulujaca luz zaworowy,trzeba zdjąc dekiel, znaleźć ją i włożyć,ewentualnie grubszą jesli luz jest za duży,koszt 8 zł.

[///M3]

Ma gwarancję na rok, ale w Niemczech, a obawiam się nawet, że tylko w miejscu w którym kupowałeś (jeżeli był to salon BMW, to jest możliwość, że gwarancja jest uznawana we wszystkich autoryzowanych stacjach BMW, ale na pewno nie w Polsce).
Jest takie prawo w DE, że sprzedając samochód, komisant/sprzedawca daje roczną gwarancję, na sprawność samochodu, dlatego na mobile.de jest wiele ogłoszeń z dopiskiem "NUR EXPORT", itp - po prostu nie chcą dać gwarancji i dlatego sprawne samochody w DE tak dużo kosztują...

Zacznij od wymiany oleju, a potem myśl o silnikach...

[Marcin_Os]

W Polsce nie masz gwarancji. Jedź do tego kto Ci sprzedał samochód.

[kostek_ja]

Post usunięty

[Marcin_Os]

Okazało się że mam gwarancje która działa tylko w Europie, a według BMW Polska nie leży w Europie

Skąd ten wniosek?
Zastanów się, na jakiej podstawie ma Ci ktoś wymienić silnik?

[Pablo]

To jak jest w końcu z tą gwarancją? Rozumiem że jej nie honorują ale to znaczy że to koniec sprawy i płacisz za serwis czy sa jakies negocjacje?

[Marcin_Os]

No i opisz dokładnie zo zdiagnozują. Ciekawy jestem co po takim przebiegu może się stać.

[kostek_ja]

Post usunięty

[kostek_ja]

Okazało się że zawory się rozregulowały. Teraz Inschape ściąga jakieś narzędzia do regulacji i jeszcze muszą poprawić lakier na masce i zderzak. Za tydzień może będzie

[Cebul]

Okazało się że zawory się rozregulowały. Teraz Inschape ściąga jakieś narzędzia do regulacji i jeszcze muszą poprawić lakier na masce i zderzak. Za tydzień morze będzie

Niech zamówią CI odrazu słownik poprawnej polszczyzny

[kostek_ja]

Post usunięty

[kostek_ja]

Post usunięty

[Marcin_Os]

Prawdopodobieństwo zderzenia się tłoka z zaworem w tym silniku jest tak małe, a silnik S54 tak bezawaryjny że nawet BMW AG nie ma do niego części tylko całe silniki. Przez to musiałem czekać na wyprodukowanie zaworów. Zawory dzisiaj doszły do BMW Polska, więc w przyszłym tygodniu powinna być gotowa

Kostek, bez przesady. Silniki były awaryjne.

[kostek_ja]

Post usunięty

[allcar]

wiem wiem że już po fakcie ale wydaje mi się że przyczyną kolizji zaworu było coś innego.... i w poscie "M5 allcar'a" miałeś troszkę racji z tym obracaniem się silnikiem.
Otóż, jak doszło do takiej sytuacji że na biegu do przodu jechałeś do tyłu (przez krótką chwilę) to łańcuch rozrządu zrobił sie jakby za długi od przeciwnej strony (nie napięty przez napinacz) następnie silnik zgasł. Do tego momentu wszystko było jeszcze OK, ale silnik zgasł, więc chciałeś go uruchomić i w chwili uruchomienia go doszło do kolizji zaworu z tłokiem, poniewaz kręcąc rozrusznikiem za koło zamachowe (wałem korbowym) przez chwilę (wystarczającą do powstania kolizji) wałek rozrządu stał i nie regulował zaworków, no i dostał ten zaworek co się najmocniej wychylał, a wogóle to powinny dostać najmniej dwa zawory. Wydaje mi się że tak było, oczywiście mogę się mylić....
Zreszta wśród mechaników jest pewna teoria... Jak trafi się upierdliwy klient z samochodem z łańcuchem na rozrządzie (BMW Merc) to zobacz jak parkuje auto to na jakim biegu zostawia je, jeżeli np. na II to wtedy przepychamy jego auto do tyłu o około 2-3m i wielce prawdopodobne że przy odpalaniu silnika zawór stuknie w tłok.